Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá busca optimizar espacio aéreo

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Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá busca optimizar espacio aéreo
Mié 07 de febrero de 2018

El estudio, que se contrata por medio de una licitación, busca rediseñar las entradas y salidas de los aeropuertos internacionales, para elevar el número de operaciones por hora


La Autoridad Aeronáutica Civil contrata un estudio para optimizar las rutas que usan las aerolíneas en el espacio aéreo panameño. El estudio debe proyectar el movimiento de pasajeros y aviones desde y hacia Panamá hasta el año 2028.

El aumento de vuelos en Tocumen y otras terminales del país lleva al límite los canales por los que se mueven los aviones.

El estudio, que se contrata por medio de una licitación, busca rediseñar las entradas y salidas de los aeropuertos internacionales, para elevar el número de operaciones por hora. Al llamado acudieron algunos gigantes de la aviación internacional.

Diariamente, más de 400 operaciones entre despegues y aterrizajes se realizan desde las diferentes terminales aéreas del país. A esto hay que sumarle los vuelos internacionales que pasan por jurisdicción panameña con rumbo a otros destinos y que anualmente transportan más de 20 millones de personas.

La llegada de nuevas aerolíneas y el aumento de vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen está llevando al límite los canales utilizados por las aeronaves para moverse por el espacio panameño.

El llamado que hizo la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) a finales del año pasado para contratar el estudio que ampliará el uso de las rutas aéreas fue escuchado por importantes actores del sector.

A la reunión para aclarar las dudas relacionadas al pliego de condiciones que se utilizará en la licitación llegaron representantes de Boeing, uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo, Lufhtansa Consulting, filial de la aerolínea alemana Lufhtansa, Indra, Panamá Hardware, Sofratesa, Iner Consulting, Tetratech, ANPC, Egis, Navblue, Thales, Steer Davies Gleave, Inmaquia y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Alfredo Fonseca Mora, director de la AAC, comentó que el espacio aéreo panameño es finito y advirtió que se está llegando a un punto de saturación en las horas de mayor tráfico.

Tocumen es la terminal con mayor movimiento de aviones y personas, con 40 mil pasajeros al día en promedio, pero el tráfico también ha crecido en otros aeropuertos como Panamá Pacífico, antigua base militar de Howard, donde operan las aerolíneas de bajo costo Wingo, filial de Copa Airlines, y Viva Colombia.

Adicional, está la operación del principal aeropuerto doméstico, Marcos A. Gelabert de Albrook, desde donde salen vuelos a la ciudad de David, provincia de Chiriquí; Isla Colón, en Bocas del Toro; y las islas de la Comarca Guna Yala, entre otros puntos.

En esta terminal Air Panamá también tiene su centro de operaciones de vuelos internacionales a Colombia, Costa Rica y otros puntos en el Caribe.

Así mismo, los vuelos chárter procedentes de Canadá se han incrementado en el aeropuerto de Río Hato, provincia de Coclé.

De acuerdo con el director de la AAC, el estudio que se contratará por medio de la licitación tiene como fin primordial rediseñar las entradas y salidas de todos los aeropuertos internacionales del país.

“Este rediseño permitirá manejar más aviones en el mismo espacio aéreo”, comentó el funcionario, que recientemente viajó a Marruecos para firmar el primer acuerdo de transporte aéreo con una nación africana y que permitirá las operaciones comerciales entre ambos países.

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